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                            營收不及大疆的0.2% 卻搶先上市

                            2019-12-26業界新聞
                            如果說無人機圈也有網紅的話,億航絕對算是一家,曾經這家網紅無人機在2016年1月于拉斯維加斯舉辦的CES上,憑借載人無人機“億航184”一戰成名,2017年億航“丟失”了迪拜道路運輸管理局無人機的士服

                              如果說無人機圈也有網紅的話,億航絕對算是一家,曾經這家網紅無人機在2016年1月于拉斯維加斯舉辦的CES上,憑借載人無人機“億航184”一戰成名,2017年億航“丟失”了迪拜道路運輸管理局無人機的士服務訂單,隨后市場對其關注一直熱度不減,喧囂多日的上市進程也終于塵埃落定。

                              美國時間10月30日,中國載人無人機制造商億航美國SEC遞交招股書,準備在美國納斯達克上市,股票代碼為“EH”,擬融資1億美元,摩根士丹利和瑞士信貸將擔任主承銷商,needham&company和老虎證券將擔任聯席副承銷商。

                              招股書顯示,億航無人機2017年、2018年、2019年上半年營收分別為3169萬元、6649萬元、3238萬元,同期2017年、2018年、2019年上半年凈虧損分別為8658萬元、8046萬元、3764萬元。公開資料顯示,2014年、2015年、2016年、2017年大疆營收分別為27.2億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元;凈利分別為7.1億、14.2億、19.3億、43億。

                              從可對比的年度,2017年營業收入億航3169萬,大疆175.7億元,億航營收不及大疆的0.18%。

                              大疆在2018年還曾通過競價的模式完成了一輪數億美元的融資,投前估值就達到150億美元。

                              截至招股書發布,億航已經交付了38臺乘用級自動飛行器,用于測試、訓練和演示,并建設了兩個用于智慧城市管理的指揮控制中心。此外截至招股書發布,還有28個乘用級自動飛行器訂單尚未完成。公開資料顯示,“億航184”售價約20萬美金,雙人乘坐版“億航216”售價25萬美金。

                              工科男造出第一架載人無人機

                              億航的創始人為胡華智,清華快班計算機專業的他,早期成立了“北京億航創世科技有限公司”,也就是如今億航的前身,曾經為2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會、60年國慶、世博會、亞運會等重大項目提供指揮調動系統解決方案。

                              指揮調度,聽起來與無人機行業相去甚遠,不過也為后期無人機的商業化奠定基礎。

                              憑著對飛機的一腔熱情,胡華智開始研發無人機,胡華智道:“我其實算是個不折不扣的宅男,特別喜歡搞技術、搞研發。在公司成立之初并沒有團隊,GHOSTDRONE1.0基本上都是我一個人在做。”

                              2014年,“億航184”研發出來之前,Ghost Drone 1.0實際上是億航的核心產品,基于 APP操控模式的Ghost Drone 是一款消費無人機,早期為億航吸引了GGV等一眾投資機構。

                              2014年11月11日凌晨,億航Ghost無人機在美國眾籌網Indiegogo順利上線,來自世界各地的用戶紛紛下單支持,持續了2個月最終籌得了86萬美元,打破了當時中國科技產品海外眾籌的最高紀錄。

                              憑借這款產品,三輪國內外眾籌項目下來,億航共籌得100萬美金,再加上2014年底獲得了由GGV領投的1000萬美元A輪融資,以及2015年4200萬美元,億航終于拿到了讓夢想落地的資本。

                              但是2015年后,甚至2016年推出單座型載人飛行器“億航184”后,億航都沒有再傳出融資信息。

                              持股方面,IPO前,首席營銷官胡華智持股為45.6%,首席營銷官熊逸放持股為3.4%,首席財務官劉劍持股1.3%,GGV持股為10.8%,真格基金持股為7.6%,Ballman Inc.持股為7.1%。

                              避開大疆,發力工業級市場

                              民用無人機可分為工業級與消費級兩種,目前,消費級無人機主要用于個人航拍,大疆牢牢統治中國甚至全球消費無人機市場,難有公司與之匹敵。根據Gartner數據估算,我國在民用無人機領域至少控制了全球70%以上的市場,中國大疆在民用無人機市場上排名高居第一,泰晤士報更是認為大疆占據了72%的全球無人機市場。

                              公開資料顯示,2015年至2017年,大疆創新的營業收入分別為59.8億元、97.8億元、175.7億元,凈利潤分別為14.2億元、19.3億元和43億元,這樣的營收規模和億航相比明顯是一個在天上,一個在地下。

                              正是因為大疆高不可攀、牢不可破的地位,很多公司很識趣的放棄消費級無人機這一領域,億航也是其中之一,招股書表示億航從2016年底開始逐步淘汰消費級無人機業務。

                              億航在無人機領域一直謀求開辟第二戰線,避開大僵在“散戶”(C端)領域的競爭,工業級無人機是億航無人機發力的重要領域。憑借過去在調度系統技術的沉淀,億航開始大刀闊斧將無人機與指揮調度監控系統對接、拓展到智慧城市管理和航空媒體解決方案、客運、物流中。不過整體來看,工業級無人機應用的落地帶來的收益相對有限且不穩定。2018年,智慧城市管理占總營收的45.8%,2019年上半年只有0.4%。

                              從2017年開始,億航就頻繁與各地政府合作,幫助其實現政務數字化轉型和智慧城市管理,突發事件時,可以通過系統指揮調度中心,指揮聯網無人機實時采集數據,實時遠距監視、調度、控制和干預,節省人力成本。

                              除此之外,億航組建了無人機編隊,進行無人機空中飛行表演,開創“全球空域造景媒體”,自主研發的全自動無人機集群控制系統使1個人1臺電腦即可控制1180千架無人機編隊飛行。

                              物流方面, 2018年6月,億航還與永輝超級物種達成戰略合作,嘗試智慧零售+無人機配送模式,廣州的一家M + Park商店已經開始試點服務。今年5月,國際航空快遞企業DHL中外運敦豪與億航簽署了戰略合作協議,并發布了國內首個全自動智能無人機物流解決方案,以應對中國城市地區的最后一英里交付挑戰。據了解,無人機配送最大的優勢是大大降低快遞人工配送成本。有數據顯示,人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨,一單配送成本可控制在1.5元以內,僅為人工配送成本的六分之一,或許很快用無人機送咖啡這種曾經很不可思議的事情也要成真了。

                              事實上,除了物流配送,空中客運交通方面,也是億航側重的一大市場。摩根士丹利一份報告顯示,城市空中移動出行國際市場規模將在2040年達到1.4萬億美元,可見空中交通未來營收潛力大。

                              官網信息顯示,億航的使命是讓每一個人都能享受到安全、自動、環保的空中交通出行方式。胡華智還曾提出「空中巴士」這一概念,“現在 500 米到 1000 米的低空飛行區域還很純凈,如果能把這部分低空利用好,到那時就真的可以為如今的地面交通擁堵問題提供顛覆性的解決方案。而我們未來的角色就是無人機航空公司,把機場、航線搭建好,其他無人機制造商的飛機也可以由我們來托管,讓他們專注做屬于自己業務的那部分。”

                              隨著地面交通資源的緊缺,就「空中巴士」這種愿景,國內外企業如Uber、空客和Google都開始紛紛布局。據悉,巴西率先實施“打飛的”城市圣保羅,空中打“飛的”的價格僅為計程車的2倍,而用時僅為地面的1/12。

                              2019年,廣州市政府與億航智能達成戰略合作,并簽署戰略合作框架協議,廣州成為億航全球首個空中交通試點城市,廣州副市長王東也提前試坐了億航184 俯瞰城市。

                              由此可見,“空中巴士”不是夢,但這距離商業化的那天還很遙遠,招股書公布的乘客級AAV數據顯示,以賣出了37臺的雙座型EHang 216為例,具有最大有效載荷的設計飛行時間僅為21分鐘,最大有效載荷的設計飛行距離僅為35公里,充一次電卻至多需要120分鐘,顯然無法滿足長時間的空中運營。

                              公開資料顯示,大疆科技從2008年開始申請與無人機技術相關的專利,截止2017年,公司的專利公開數916項,擁有國家專利3206項。而截至2019年9月30日,億航在中國擁有138項授權專利。或許為了讓「空中巴士」的夢想落地,億航還需要苦練內功。

                              從目前IPO的進程看,億航無人機這是要搶先大疆成為中國無人機領域海外第一股。

                            *本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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