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                            高原無人機從測試到基本操作都屬于實驗階段

                            飛機e族2019-02-14技術動態
                            高原地區無人機使用要格外注意,飛機性能在那邊是打了折扣的,內陸一塊電池能飛6次,到那邊也就3次,而且高處風極不穩定,一不小
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                            高原地區無人機使用要格外注意,飛機性能在那邊是打了折扣的,內陸一塊電池能飛6次,到那邊也就3次,而且高處風極不穩定,一不小心就墜機了。從事國際物流工作。 實話說,無人機這種東西,很多國家都會有限制。肯尼亞海關也是比較悲傷的海關,你不帶敏感物品也會揩你的油,帶了的話就只能服小費了…… 

                            無人機目前最需要突破的問題是利用電能續航的問題,不管是工業還是其他行業,只要提供無人機使用,就是我們無人機專業共同的目標,當然,術業有專攻,今天看了作者的文章還是受益匪淺!

                            指南針在電塔等周圍會失準,導致飛機內部對方向判別失誤朝電塔撞上去,所以離電塔信號塔近,不是不可以飛,切勿重油門。空氣是可以較輕易被壓縮的,所以車動的瞬間,平衡的飛行器所處的空氣沒有接受到車的移動產生的力,所以會相對地面靜止。之后會隨空氣的位移而運動。

                            可以幾公里外投射,降低被發現的可能,同時提高了投送者,即便是無人機的生存力。有gps制導,誤差15米的話,比一般的空投精準的多。主要就是一堆紙板,電子元件也沒什么特別高科技,不值錢,成本低。撐死了跟降落傘差不多價錢。

                            內置舵機電池,可以控制舵面滑翔飛行,不是自由落體,這些造成他國災難的西方國家國民不配談什么所謂的人道主義。真要幫助那些戰亂的窮苦國家,投資和維持當地法律與國家秩序才能讓他們獲得未來,而不是一個拿來炒概念的可降解材料滑翔機。

                            原則上應該是要的,但是貌似國家相關的法規還不完善,一般無人機飛行最高也不超過1000米,基本沒人申請,不在敏感地區作業,不出問題都沒事,但一旦出了問題就不好說了。國家目前正在逐步開放低空領域(1000米以下),應該有幾個城市已經快實行了。
                            *本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴飛機e族授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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