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                            想做大疆無人機那樣的產品,有什么需要注意的?

                            飛機e族2019-02-01技術動態
                            未來的無人機產品線必然兩級分化,一個是純消費品路線,另一個是航空品路線,前者如DJI SPARK,后者即目前的行業級無人機。消費
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                            未來的無人機產品線必然兩級分化,一個是純消費品路線,另一個是航空品路線,前者如DJI SPARK,后者即目前的&行業級&無人機。

                            消費級未來的方向應該是視距內甚至室內,隨著低空安全等問題的顯現,開放低空空域這個說法將會一直流傳下去,如此一來普通人的可飛空間將越來越小,甚至未來有沒有公共的足球場、籃球場都是個問題。

                            如果未來繼續用富士康式的研發生產模式,甚至作坊式的模式做行業級無人機,那么,活該國家政策對無人機&一刀切&,不管是植保機、航拍機、測繪機還是其他什么機,這么高的炸機率,顯然不符合用戶的預期,想想航空業、汽車業是如何管控研發、生產流程以及質量控制的,你就會知道目前的無人機公司是如何的視飛機如草芥的了。

                            不要做消費級無人機,做工業級別的無人機,知道極飛不,總有些地方是大疆顧不到,或者說投入不夠的從2011年,中國消費級民用無人機企業,依靠多旋翼無人機迅速崛起。在航拍領域、植保領域,多旋翼無人機被廣泛應用,民用無人機投資案例頻發,都讓無人機成為近幾年最受關注的領域之一。

                            相比消費級無人機的紅海市場,國內專業級無人機正呈爆發性增長。縱觀無人機行業,我們不難發現,自帶技術的創業者頗多,企業老板往往就是最大的技術研發生產力。如獵隼科技的王志鵬,13年華科軟件工程研究生畢業后,創辦了獵隼科技,與南方電網、中石油、中石化、中國鐵路,以及各大高校、測繪院、各地公安、消防、電視臺、農機站均有合作;可見,在無人機行業里,技術資本的重要性無論怎么說都不過分。
                            *本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴飛機e族授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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