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                            無人機“黑飛”老總獲刑 軍隊出動直升機迫降

                            飛機E族2018-01-19政策法規
                            記者上午離開涉案公司注冊地,發現園區屬于孵化器,公司并不在此辦公 攝/記者 范博韜法制晚報訊(記者 范博韜)沒航拍資質、未請

                            記者上午離開涉案公司注冊地,發現園區屬于孵化器,公司并不在此辦公 攝/記者 范博韜

                            法制晚報訊(記者 范博韜)沒航拍資質、未請求空域,北京國遙星圖航空科技無限公司員工操縱燃油助力航模飛行機停止航空測繪,形成多架次民航飛機避讓、延誤,軍隊出動直升機迫降的結果。

                            《法制晚報》記者上午得悉,該公司總經理牛某因自首獲從輕處分,平谷法院一審以過失以風險辦法危害公共平安罪判處牛某有期徒刑1年6個月,緩刑2年。此前,該公司操控航模飛行機停止合法航拍測繪的三名員工辨別被判處有期徒刑1年6個月,緩刑2年。

                            此前,全國各地曾屢次呈現因航模和無人機“黑飛”引發的案件,但原告人根本上被處以罰款或是行政拘留的處分,去年北京國遙星圖航空科技無限公司員工“黑飛”原告人以“過失以風險辦法危害公共平安罪”獲刑,在國際為初次。

                            案情再現 無人機“黑飛”測繪 驚擾空軍

                            北京國遙星圖航空科技無限公司是一家從事無人機研發的高科技公司,41歲的牛某系北京國遙星圖航空科技無限公司總經理,公司法定代表人是他的妻子。40歲的郝某為公司飛行隊隊長,28歲的喬某和李某為該公司員工。

                            法院查明,牛某作為國遙星圖公司總經理,在明知該公司不具有航空攝影測繪資質且未請求空域的狀況下,指派公司職員郝某(已判刑)擔任河北中色測繪無限公司承接的河北三河公務機場項目航拍測繪任務,后郝某指派喬某、李某、王某(均已判刑)停止航拍測繪任務。

                            喬某、李某、王某三人明知本人不具有操縱無人機資質,在不清楚公司能否請求空域的狀況下,于2013年12月29日在平谷區馬坊鎮石佛寺村南公路上操縱無人機升空停止地貌拍攝。

                            據理解,黑飛的航模飛行機展翼2.6米,機身長2.3米,高約60厘米。在當天的飛行拍攝進程中,這架航模飛機被束縛軍空軍雷達監測發現為不明飛行物,后北京軍區空軍出動直升機將其迫降。

                            同時,為了配合軍方對無人機的查處,首都機場的局部航班空中避讓、延誤。當天12時許該無人機下降,形成中國國際航空股份無限公司經濟損失18148元。北京軍區空軍組織各級指揮機構和部隊共1226人參與處置,兩架殲擊機待命升空,兩架直升機升空,雷達開機26部,動用車輛123臺。

                            事發后,喬某、李某被警方查獲,郝某經警方電話告訴后于次日自動到案。

                            2015年4月13日下午,平谷法院對郝某等三人停止了宣判。同年4月27日,牛某經民警電話告訴后自動到公安機關投案。

                            一審訊決 危害公共平安 老總自首獲輕判

                            在庭審中,牛某認罪。檢方以為,牛某行為已構成過失以風險辦法危害公共平安罪追查刑責。

                            平谷法院審理后以為,牛某違背民用航空管理法規,在明知國遙星圖公司不具有航拍測繪資質、喬某等人不具有無人機駕駛員資質及不清楚本次航拍能否請求空域的狀況下,指派郝某等人操縱無人機從事航拍測繪,形成嚴重結果,危害了公共平安,構成過失以風險辦法危害公共平安罪。鑒于情節較輕,牛某有自首情節,對其從輕處分。

                            法院一審以過失以風險辦法危害公共平安罪,判處牛某有期徒刑1年6個月,緩刑2年。

                            此前判決 公司三名員工去年均被判處緩刑

                            2015年4月13日下午,平谷法院對郝某等三人停止了宣判。

                            法院一審認定,三原告人作為臨時從事無人機航拍測繪人員,該當曉得國度對民用航空的相關管理規則,三人曾經預見到本人的行為能夠發作危害公共平安的結果,卻輕信能防止這種后果發作,客觀上屬于“過于自信的過失”。

                            三人所屬公司受委托從事航拍測繪業務,為確保飛行平安,有義務確認本次航拍能否請求了空域以及相關手續,但無論本案空域的請求責任是在該公司,還是委托該公司從事航拍的委托單位,均不影響對三人客觀過失的認定。法院認定郝某等三人構成過失以風險辦法危害公共平安罪。

                            法院辨別判處郝某、喬某、李某有期徒刑1年6個月,緩刑2年。

                            上午追訪 涉案公司稱已獲得無人機飛行資質

                            明天上午,記者離開國遙星圖航空科技無限公司的注冊地,永樂文明產業園。記者以客戶要求航拍的名義試圖進入辦公樓。但前臺任務人員通知記者,國遙星圖公司并不在這里辦公。

                            任務人員表示,園區屬于孵化器性質,次要為企業提供相應的創業孵化效勞,其中就包括提供注冊地點,企業并不一定在這里辦公。因而,她不清楚國遙星圖的詳細辦公地點在哪里。這位任務人員經過注銷零碎,很快幫記者找到了國遙星圖的聯絡方式。

                            隨后記者致電該公司,一名任務人員通知記者,他們公司曾經在去年獲得了無人機飛行資質,但目前沒有獲得測繪資質。因而,如今只能承接無人機飛行航拍以及培訓等相關業務,測繪業務則無法展開。文/記者 范博韜

                            同案供述 無航拍資質 不能向空管請求報備

                            據牛某的上司郝某開庭時供述,他在國遙星圖公司任飛行隊隊長。

                            2013年12月初,他經過中介承接了河北中色公司的測繪業務,國遙星圖公司運營范圍中沒有航拍項目,郝某說他接航拍業務就是為了賺點錢。公司沒有航拍資質,不能向空管等部門請求報備。航拍前他沒向甲方訊問能否向空管等部門請求報備,事先疏忽了,他不曉得操縱無人機需求執照,喬某等3人也沒有操縱無人機的執照。

                            喬某供述稱,他在公司擔任控制無人機的降落和下降,王某和李某次要擔任空中站任務,制定無人機的飛行航線及察看飛行參數。

                            喬某說,2013年12月28日下午,郝某打電話讓他們三人次日去三河市執行一個測圖項目。次日早上6點半左右,喬某開車帶著王某、李某去了三河市,帶了兩架無人機,有一架是備用。9點多到測繪區域后,發現不合適無人機降落,就轉到馬坊工業園區西側的一條寬馬路上。

                            喬某說,10點半左右,他們開端組裝飛機,隨后無人機升空,12點半左右完成航拍任務前往降落地點時,他發現有一架直升機跟了過去,并且越飛越低,他趕忙遙控無人機下降。大約20分鐘后,有兵士離開現場,隨后警察將他們幾團體帶到了派出所。

                            喬某供認他沒有操縱無人機的資質,他也不曉得駕駛無人機需求執照。他沒參與過相關培訓,公司只對其停止過飛行相關的外部培訓。他不曉得公司能否具有航拍測繪的資質,也不曉得無人機航拍需求請求空域。

                            老總旁聽員工受審 稱案發前無人機操作無資質要求

                            據法制晚報記者理解,去年喬某等人受審時,老總牛某曾到法院旁聽。牛某在承受媒體采訪時表示,他從2007年開端從事航模行業,是國度航模的二級裁判,2010年注冊成立公司從事無人機遙感航拍,公司大局部員工,都是航模喜好者。

                            牛某稱無人機的飛行高度在1000米以下,與大型飛機航拍相比,拍攝成圖工夫及時,同時不受降落場地限制,在1000米以下的高空作業,合適小面積多區域的拍攝。目前北京相似公司有十幾家,他的公司每月可以接到七八單遙感航拍生意。“我們已經遙感航拍過汶川、雅安地震及大連灣漏油事情,目前還航拍環境監測……”

                            牛某稱案發前,國際對無人機機型與操作人員資質并無相關規則,案發后出臺了一份關于飛行人員資質的相關標準。航拍時,空域普通由航拍委托方請求,航拍公司只擔任提供技術支持。文/記者 洪雪

                            2015年以來,“無人機航拍”成為網絡熱點。無人機“黑飛”首案宣判也頗受關注。中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶通知記者,依照規則,無人機飛行員必需取得相應資質才干“飛”。考無人機駕照必需經過培訓,經過法律法規、飛行原理等實際考試。

                            《法制晚報》記者看望發現,目前參與無人機資質培訓價錢不菲,根本在萬元左右。近兩年的考試數據顯示,三成考生在實際考試中被淘汰。

                            市場現狀 無人機駕駛員 也要考“駕照”

                            在國遙星圖航空科技無限公司相關人員“黑飛”一案中,操作無人機的喬某等人因不具有無人機駕駛員資質構罪。飛無人機需求什么樣的資質呢?記者就此采訪了目前擔任核發并組織“駕照”考試的中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)。

                            協會秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶通知記者,中國民用航空局受權AOPA停止無人機駕駛人員的資質管理,從2015年4月30日至2018年4月30日,“由于AOPA并非公務員單位,因而頒發的是訓練合格證并非正式執照。在相關法律出臺前,訓練合格證同等于飛行執照。”

                            柯玉寶表示,依照《民用無人駕駛航空器零碎駕駛員管理暫行規則》,三種狀況不需“駕照”,即在室內飛行;在半徑小于500米,絕對飛行高度低于120米且無人機機重不超7公斤;在空闊地域且非人口稀疏區停止實驗飛行。超越這一規范,即必需運用“駕照”。

                            據他引見,駕照分三種,初級的“駕駛員”;初級的“機長”,擁有處置權,合適商業效勞飛行;頂級的是無人機教員,需求在“機長”身份下積聚超越100小時的飛行經歷才可以。

                            考駕照人數“井噴” 培訓費需萬元

                            柯玉寶引見,據該協會統計,截至2015年底,全國擁有2142名“持證上崗”的無人機駕駛員。

                            據中國民用航空局飛行規范司發布的2015年《中國民航駕駛員開展年度報告》中顯示,無人機駕駛員合格證從2014年6月開端施行,截至2015年12月31日,共有3087人次參與考試。考試人數從去年起有大幅攀升,2015年就有2724人次參與考試,是2014年約6.5倍。

                            據柯玉寶引見,往年4月間,報名考試人員將近1200余人,簡直是此前考試人數的一半,估計上半年參考人員將達5000人。

                            記者在《報告》中發現,雖然報考人數眾多,但在實際考試方面,2014年的經過率為67.2%;2015年為69.7%。經過考試者,均勻分也僅為七十多分。

                            對此,柯玉寶表示,考無人機駕照和汽車駕照一樣,“不是‘能飛上去就行’,必需經過實際培訓。實際考試包括法律法規、飛行原感性能等,考試難度比擬高。依照規則,即使駕駛者可以純熟飛行,也必需到培訓機構停止培訓,這些實際很難自學成才,而且也沒有其他中央可以教。”

                            記者從AOPA官方網站列出的正軌培訓機構名單,隨機選擇一家理解到,目前考取無人機飛行員駕照價錢不菲,以目前最罕見的多旋翼無人機為例,駕駛員培訓費為8000元、9800元。價差取決于學員能否有一定根底。機長培訓費則為9000元和12800元。

                            另外兩所北京的培訓機構,多旋翼無人機駕駛員無根底培訓價錢為12000元和12800元,有根底9800元、11000元。機長無根底15000和15800元,有根底則為13000元、12800元。

                            監管新舉 云零碎可實時監管防誤入禁區

                            柯玉寶引見,依據2015年12月29日開端執行的《輕小無人機運轉規則(試行)》,以及2013年11月18日下發的《民用無人駕駛航空器零碎駕駛員管理暫行規則》,無人機駕駛員即使有了駕照,也不能隨意飛行,“目前我國空域由民航部門和束縛軍空軍擔任管理。普通來說,在民航機場以及航線上的飛行需求向民航管理部門申報,而其他空域就要向空軍停止申報。”

                            據記者理解,目前無人機“U-Cloud”云零碎曾經失掉中國民用航空局飛行規范司的同意,可運用到2018年3月。

                            柯玉寶通知記者,依照方案,“U-Cloud”零碎將掩蓋一切飛行高度在1500米以下,飛行全重超越7千克的無人直升機、多旋翼飛機以及無人為飛艇。裝置零碎后,該飛行器的飛行軌跡、高度、速度等飛行信息將實時回傳到管理部門,便于監管,同時也可以無效配合“電子圍欄”,避免因誤操作或其他緣由招致無人機闖入禁飛區域形成費事甚至風險。

                            柯玉寶通知法制晚報記者,審批繁瑣也是一些駕駛員“黑飛”的理由之一。“U-Cloud”零碎采用后,申報飛行方案將會更方便。目前,協會正在和相關管理部門停止協商。

                            *本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴飛機E族授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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